چرا قیمت خودروهای وارداتی بالاست؟
تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۱۹۲۱۹۸
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، در حالی قیمت خودروهای وارداتی در ایران برای مشتری گران تمام می‌شود که بررسی سرفصل‌های موثر بر قیمت این خودروها نشان از آن دارد که عوارض خودروهای وارداتی بین ۹۰ تا ۱۱۰ درصد برای مشتری تمام می‌شود. به این ترتیب به‌رغم آنکه تصور قالب در خصوص قیمت خودروهای وارداتی این بوده که واردکنندگان تنها باید تعرفه واردات بپردازند، اما سرفصل هزینه‌های خودروهای وارداتی نشان از آن دارد که براساس مقررات جاری ۱۵ سرفصل بر قیمت هر خودروی وارداتی اثرگذار است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اولین مولفه اثرگذار بر قیمت خودروهای وارداتی بعد از خرید از سوی شرکت مادر، هزینه حمل و بیمه خودرواست که برای حمل خودرو در کشور مبدا تا کشور مقصد پرداخت می‌شود. موضوعی که در سرفصل هزینه‌های شرکت‌های واردکننده با عنوان ارزش سیف خودرو از آن نام برده می‌شود؛ در واقع سیف به معنی قیمت خودرو، بیمه و کرایه تا بندر مقصد است. فروشنده تحویل کالا را هنگامى به انجام مى‌رساند که کالا در بندر مقصد تخلیه شود. بر این اساس واردکننده ارزش سیف خودرو را مبنای قیمت خود قرار میدهد و ملاک رسمی آن در کشور لیست قیمت منتشره گمرکی است. در بخش هزینه‌های خرید خودرو و حمل از مبدا تا گمرک ایران شاخص‌هایی همچون قیمت پایه خودرو، قیمت آپشن‌های خودرو، هزینه‌های حمل در خاک کشور سازنده، هزینه‌های حمل تا گمرک ایران و هزینه بیمه، جمعا قیمت خودرو در گمرک ایران یا سیف را تشکیل می‌دهند.
بعد از ورود خودرو به بندر، واردکننده باید هزینه‌های ترخیص خودرو از گمرک را که شامل هزینه بیمه محموله در گمرک، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است را بپردازد. در این بخش واردکنندگان باید در ابتدا حقوق ورودی گمرک را واریز کنند. حقوق ورودی گمرک یا نرخ تعرفه براساس قوانین دولت طی ۳ سال گذشته تغییری نکرده است. بنابر قانون، حقوق گمرکی و سود بازرگانی برای خودروهای وارداتی با توجه به حجم موتور خودروها متفاوت است.
به‌نحوی‌که مجموع حقوق گمرکی و سود بازرگانی خودروهای زیر ۲۰۰۰ سی‌سی ۴۰ درصد و خودروهای با حجم موتور بین ۲۰۰۰ سی‌سی تا ۲۵۰۰ سی‌سی ۵۵ درصد تعیین شده است؛ در این میان واردات خودروهای بالای ٢٥٠٠ سی‌سی به‌دلیل آنکه لوکس محسوب می‌شوند، ممنوع است. اما عامل سومی که بر قیمت خودروها اثرگذار است هزینه‌های انبارداری، تخلیه، بارگیری و عوارض بندری است. در این بخش اگر شرکت واردکننده انبار اختصاصی خود در گمرک را دارا باشد هزینه‌های آن کاهش پیدا می‌کند، اما در غیر این صورت باید هزینه‌های بیشتری را بپردازد.
پس از این واردکننده باید هزینه ثبت‌سفارش بازرگانی خودرو و گواهی انطباق خودرو یا همان استاندارد را پرداخت کند. هزینه کارمزد ثبت سفارش نیم در هزار ارزش سیف خودرو است و هزینه استاندارد یا گواهی انطباق هر خودرو معادل هشت در هزار ارزش سیف است که باید توسط واردکننده پرداخت شود. بعد از این واردکننده باید عوارضی را بپردازد که دولت در سرفصل بودجه سنواتی خود آن را هرساله پیش‌بینی می‌کند که از جمله این موارد می‌توان به عوارض هلال احمر که معادل یک درصد حقوق ورودی است، عوارض مندرج در بودجه سنواتی به منظور خرید آمبولانس (مبلغ FOB + ۵ درصد)، عوارض وزارت راه و شهرسازی در صورت حمل با ناوگان خارجی، هزینه اسقاط خودروهای فرسوده (تعداد یک تا ۴ دستگاه بنا بر حجم موتور)، هزینه بانکی شامل کارمزد بدون احتساب سود و خسارت تاخیر تادیه دیون را نیز پرداخت کند که این هزینه‌ها جمعا حدود ۶۰ درصد به قیمت تمام شده خودرو اضافه می‌کنند.
پس از این واردکننده باید هزینه‌های صورت گرفته در مرحله پیش از تحویل خودرو به مشتریان را بپردازد. این هزینه‌ها شامل هزینه خدمات پس از فروش، هزینه‌های انبارداری داخل شرکت و هزینه‌های بازرسی قبل از تحویل خودرو به مشتری است که شامل حمل‌و‌نقل ترانزیت از گمرک به مرکز و حمل‌و‌نقل و توزیع از مرکز به عاملیت در سطح کشور را شامل می‌شود. بعد از این مرحله واردکننده باید هزینه شماره‌گذاری خودرو را که حدود ۱۰ درصد هزینه قیمت خرید خودرو به‌علاوه هزینه حمل به ایران را تشکیل میدهد، واریز کند. به‌طور معمول حدود هشت درصد قیمت سیف به‌عنوان هزینه‌های عوارض و مالیات شماره‌گذاری از سوی اداره دارایی دریافت می‌شود.
یکی از نکات قابل‌تامل در قیمت خودروهای وارداتی آن است که واردکننده پس از پرداخت همه این موارد باید ۹ درصد مالیات ارزش افزوده خودروهای خارجی را نیز به خزانه دولت واریز کند، اما این پایان کار نیست چون واردکننده بعد از پرداخت همه این هزینه‌ها باید سود ۷ درصدی خود را نیز در نظر بگیرد و پس از آن به فروش خودرو اقدام کند. هرچند واردکننده این هزینه‌ها را از مشتری دریافت می‌کند، اما دلیل گرانی خودروهای وارداتی در مقایسه با قیمت جهانی آنها به خوبی مشخص است. بر همین اساس نیز واردکنندگان خودرو تاکید دارند که دولت عوارض ۴۰ تا ۵۵ درصدی از آنها دریافت نمی‌کند بلکه با جمع حقوق گمرکی، عوارض و مالیات‌های دریافتی در واقع دولت ۹۰ تا ۱۱۰ درصد عوارض را از واردکنندگان خودرو دریافت می‌کند که موجب افزایش بسیار زیاد قیمت خودروهای وارداتی می‌شود.
فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به اینکه پارامترهای غیرتعرفه‌ای بسیاری بر قیمت خودروهای وارداتی‌ها اثرگذار است، می‌گوید: ۱۵ سرفصل هزینه را واردکننده باید پرداخت کند که همه این هزینه‌ها موجب دو برابر و نیم شدن قیمت خودروی وارداتی در مقایسه با قیمت جهانی آنها می‌شود، اما موضوع مهم‌تر این است که این هزینه در نهایت به مشتری تحمیل می‌شود. وی معتقد است، بالا بودن قیمت خودروهای وارداتی بیشتر از آنکه ناشی از عملکرد واردکنندگان باشد ناشی از عوارض متعددی است که دولت دریافت می‌کند. وی تاکید دارد: در این میان نوسانات نرخ ارز نیز اثر جدی بر قیمت دارد و این موضوع در نهایت از جیب مشتریانی پرداخت می‌شود که خواهان خرید این خودروها هستند.
منبع:دنیای اقتصاد
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۱۹۲۱۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آغاز دور جدید فروش خودروهای وارداتی در سال جدید + جزئیات | ثبت نام جدید انجام می‌شود؟
به گزارش همشهری آنلاین، در این مرحله متقاضیان می‌توانند یک اولویت از سبد محصولات اعلامی انتخاب کنند. البته هیچگونه ثبت نام جدیدی در این مرحله انجام نشده و انتخاب خودرو در سامانه صرفا برای ثبت نام کنندگان مرحله اول که در اسفند ماه سال ۱۴۰۱ است.
آن دسته از متقاضیان سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی که در اسفند ۱۴۰۱ ثبت نام نموده و اولویت آنها مشخص شده می‌رساند، می توانند جهت انتخاب خودروها به شرح جدول زیر از روز یکشنبه مورخ ۱۴۰۳/۰۲/۱۶ تا ساعت ۲۳:۵۹ روز سه شنبه ۱۴۰۳/۰۲/۱۸ اقدام کنند.
در این مرحله متقاضیان می‌توانند یک اولویت از سبد محصولات اعلامی زیر انتخاب نمایند. لازم به ذکر است هیچگونه ثبت نام جدیدی در این مرحله انجام نشده و انتخاب خودرو در سامانه صرفا برای ثبت نام کنندگان مرحله اول که در اسفند ماه سال ۱۴۰۱ حساب خود را بلوکه نموده اند می‌باشد.
تبصره ۲ - قیمت قطعی خودروهای مذکور پس از ارایه کلیه مستندات و مدارک مثبته و براساس آخرین ضوابط و مقررات تعیین و متعاقباً در سامانه بارگذاری خواهد شد.
تبصره ۳ - عدم واریز وجه در هر یک از مراحل ذکر شده و حداکثر ۵ روز پس از فراخوان صورت گرفته، به منزله انصراف از طرح بوده و متقاضی از اولویت بندی سامانه خودروهای وارداتی حذف می‌گردد.
تبصره ۴ –کلیه شرکت‌های واردکننده می‌بایست مطابق آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو نسبت به تحویل خودرو و دریافت وجه از مشتریان اقدام نمایند در صورت تاخیر در تحویل و ... قراردادهای مذکور مشمول جرایم مندرج در آیین نامه فوق خواهند شد.
تبصره ۵ - تخصیص خودرو در این مرحله بر اساس رتبه ثبت‌نامی قبل متقاضی و اولویت انتخابی خودرو انجام می‌گیرد.
تبصره ۶ - آن دسته از ثبت نام کنندگان خودرو وارداتی که در مراحل قبل انتخاب خودرو انجام داده و در پرتال خود گزینه عدم تخصیص را مشاهده می‌نمایند، در صورت تمایل نسبت به خودروهای ارائه شده در جداول فوق در این مرحله خودرو جدید انتخاب کنند.
تبصره ۷ - اطلاعات کلیه متقاضیان مرتبط با این طرح حسب ماده ۱۹ آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۴ الحاقی قانون مبارزه با پولشویی و طرح مالیات برعایدی سرمایه در اختیار نهادهای ذیربط قرار می‌گیرد.
کد خبر 849448 منبع: تسنیم برچسب‌ها واردات خودرو خبر مهم خودرو خودرو مدرن، لوکس و هوشمند
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت